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巧解钉扣机停车时压脚“掉下”

巧解钉扣机停车时压脚“掉下”

发布日期:2018-07-31 作者: 点击:

     对此,认为操作者所说的这类钉扣机带有自动抬压脚机构。

  目前市场上有自动抬压脚机构的钉扣机的工作原理是这样的:当钉扣机主轴旋转时,提升偏心凸轮带动纽夹提升摆架,以纽夹提升摆架轴为中心上下摆动。

  开车时,钉扣机的纽夹提升曲柄,在止动轴的摆动下顺时针方向摆动,并利用纽夹提升连杆将纽夹提升板推向前方。这样,钉扣机的纽夹提升板凹槽就离开了纽夹提升摆架弯头,所以纽夹提升摆架“空摆”。

  停车时,钉扣机纽夹提升摆架产生两个动作:一是纽夹提升摆架拉着提升板向下摆动,同时,纽夹提升板的上端又牵动纽夹提升杠杆以销轴为中心向上摆动;二是纽夹提升杠杆向上摆动时,其前端的纽夹提升杆即与纽夹提升钩一起将纽夹提起。

   在了解钉扣机自动抬压脚机构的工作原理后,笔者再着手解决问题。首先,我们要解决停车不到位问题,为此应做下面几项检查和调整。

   解决停车到位问题———

   启动压板的调整

  停车时,钉扣机皮带轮右侧的钢球与启动压板之间的标准间隙应为0.2mm—0.3mm。我们可以向左推移皮带轮和钢球,就可目测此间隙。

  如果钉扣机皮带轮右侧的钢球与启动压板之间隙过大时,会造成钉扣机离合器打滑不易开车,我们需要用力踩脚踏板,机器才能启动。钉扣时,机器转速低,停车时,常因旋转惯性小而纽夹提升不到位。

   如果此间隙过小时,钉扣机的启动踏板变重,会出现皮带轮发热和停车时冲击力大等故障。在调节时,我们需停车后旋松启动压板锁紧螺母,然后顺时针方向转动调节螺钉,则钢球与启动压板的间隙增大;如果逆时针方向转动,则钢球与启动压板的间隙减小。

   针数调节凸轮的位置调整

  停车时,钉扣机的针数调节凸轮的凹槽斜边,与针数调节滚柱之间的间隙为0.8毫米,即为标准调整值。

   如果其间隙过大时,钉扣机制动时噪音大;如果间隙过小时,则出现停车不到位、纽夹提升不足、剪不断线等故障。该位置的调节方法:停车时,我们可以旋松针数调节凸轮紧固螺钉,转动针数调节凸轮,使针数调节滚柱与针数调节凸轮凹槽斜边的间隙达到0.8毫米。在此状态下,我们再旋紧针数调节凸轮紧固螺钉。

   止动杆位置的调整

   机器在运转中,止动杆的下端面与止动凸轮最凸处的间隙应为2.4毫米,此值是标准调整值。

   若止动杆的下端面与止动凸轮最凸处的间隙过大,会造成进入停车状态不稳定。停车时,钉扣机的皮带轮与启动摩擦轮不能完成分离,停车时冲击力大,皮带轮发热等故障;若距离过小,则会造成钉扣机在运转中,止动杆与止动凸轮相碰或无法启动。

   这一故障的调整方法:我们先踩着脚踏板,转动皮带轮,使针数调节滚柱爬到针数调节凸轮的凸面上(进入停车状态开始的第3针~4针时)。然后,我们再旋松针数调节曲柄的固定螺钉,上下转动止动杆,使止动杆与止动凸轮的最高处相距2.4毫米。在实际工作中,我们可用2.4毫米的垫片或3毫米的内六角扳手作定尺,垫在止动凸轮与止动杆之间后,紧固针数调节曲柄的固定螺钉。

  钉扣机止动杆的前后位置,即从止动架到止动杆的距离应为8.5毫米,此值为标准调整值。若止动架到止动杆的距离间隙过大,会造成制动时冲击力过大、噪声过大或止动杆脱出止动凸轮;若这一间隙过小,会造成制动时,止动凸轮的位置不稳定。

   此8.5毫米的距离,可通过调整制动弹簧的调节螺母进行调节。

   解决压脚掉下来问题———

  解决停车到位后,我们再解决钉扣机停车时压脚会掉下来的问题。为此,笔者建议应进行以下检查和调整。

   纽夹提升板的调整

   开车以后,钉扣机的纽夹提升板与纽夹提升摆架弯头,应有0.5mm—0.8mm的间隙。此间隙过大,钉扣机纽夹提升摆架弯头不能卡到提升板的凹槽内,所以停车时,纽夹不能提起;此间隙过小,则钉扣机开车以后,纽夹提升摆架碰纽夹提升板产生异常噪音。

   调节方法:我们踩下踏板,转动皮带轮,使针数调节滚柱爬到针数调节凸轮的凸面上。我们再向左推倒机头,旋松纽夹提升曲柄的紧固螺钉,前后移动纽夹提升板,至纽夹提升板与纽夹提升摆架弯头的间隙达到0.5mm~0.8mm时,再旋紧纽夹提升曲柄紧固螺钉。

   纽夹提升摆架和提升偏心凸轮的调整

  根据上述自动抬压脚机构工作原理,我们结合纽夹提升板的调整,对纽夹提升摆架和提升偏心凸轮的时间、初始位置进行同步调整,以达到停车时压脚不会掉下来要求。


本文网址:http://www.csfyjx.cn/news/386.html

关键词:钉扣机,钉纽机,裝纽机

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